Hyptec HT 2027 ganha bateria maior e mais potência com menos de um ano de mercado
Elétrico com portas asas de gaivota agora tem 340 cv e chega aos 431 km de autonomia com bateria de 83 kWh; e quem já comprou?
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15 abr 2026, 15h35
O Hyptec HT foi um dos cinco carros que a GAC lançou no Brasil na sua estreia, no final de maio de 2025. Agora, o SUV elétrico com jeitão de monovolume chega à linha 2027 com uma série de mudanças muito bem vindas, mas, talvez, cedo demais.
O Hyptec HT segue disponível em duas versões. A configuração de entrada Elite, tabelada em R$ 314.990 (aumento de R$ 5.000) tem portas traseiras convencionais enquanto a topo de linha Ultra, que custa R$ 369.990 (aumento de R$ 10.000), tem portas com abertura elétrica, sendo que as traseiras são do tipo asas de gaivota.
Parte das mudanças estão relacionadas à evolução da arquitetura elétrica para 800V. Junto com isso, o motor elétrico traseiro foi trocado: sai o motor de 245 cv e 31,5 kgfm e chega o motor de 340 cv e 43,8 kgfm, o que melhora o tempo de 0 a 100 km/h em 1 s, para 5,8 s.
A bateria também evoluiu. O pacote de 72,8 kWh dá lugar a um com 83 kWh, ainda de fosfato de ferro-lítio (LFP) com 83 kWh de capacidade que suporta recargas de até 280 kW (recupera de 30% a 80% da carga em cerca de 15 minutos). Segundo a medição oficial do Inmetro, o SUV registra uma autonomia de até 431 km – antes, eram 362 km.
O GAC Hyptec HT tem porte de um grande monovolume. São 4,93 metros de comprimento, 1,92 m de largura e expressivos 2,93 m de distância entre-eixos. As medidas refletem na capacidade de carga: o porta-malas principal acomoda 670 litros, somando-se a um compartimento dianteiro (frunk) de 55 litros.
Mesmo com esse porte, até agora o Hyptec HT usava rodas aro 17, pequenas para o carro. Agora, as duas versões disponíveis usam rodas de liga leve de 20 polegadas (calçadas em pneus 245/50), cada uma com um desenho.
No interior, a cabine tem quadro de instrumentos digital de 8,88 polegadas e uma central multimídia de 14,6 polegadas, com suporte a Android Auto e Apple CarPlay sem fio – sistemas que o modelo recebeu há poucos meses.
Os bancos são revestidos em couro Nappa, oferecendo aquecimento, ventilação e função de massagem na dianteira. O assento do motorista conta com 12 posições de ajustes. Atrás, os ocupantes dispõem de encostos que reclinam em até 143 graus. O acabamento interno pode ser preto, branco ou laranja.
O pacote de segurança inclui assistentes de condução semiautônoma de nível 2. O conjunto integra controle de cruzeiro adaptativo, assistente de permanência em faixa e sistemas de prevenção de colisões, operando através de um monitoramento ativo do tráfego.
E como fica quem havia comprado a linha 2026?
A GAC não garante um benefício específico para quem comprou os primeiros Hyptec HT vendidos no Brasil. Oficialmente, diz que as negociações serão acompanhadas caso a caso junto à rede de concessionárias, como uma forma de minimizar eventuais descontentamentos. Da estreia da GAC até março, o SUV elétrico somou 203 emplacamentos no Brasil.
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