Chevrolet Sonic é lançado em duas versões a partir de R$ 129.990

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A Chevrolet lançou nesta quinta-feira (7) o novo Sonic. Primeiro SUV subcompacto da marca, o modelo chega em duas versões (Premier e RS), a partir de R$ 129.990, para ocupar a lacuna entre Onix e Tracker, e tem foco bem definido: disputar contra Fiat Pulse, Renault Kardian e os VW Tera e Nivus. O Sonic RS, por sua vez, custa R$ 135.990.

Apesar de ser inédito, o Sonic 2027 tem inspirações em outros modelos da marca e deixa claras algumas heranças. Na dianteira, a solução dos faróis com peças separadas vem de Montana e Tracker. A traseira tem lanternas interligadas que, segundo a própria GM, são inspiradas no Equinox EV.

De lado, fica evidente que o Sonic é baseado no Onix – as portas são as mesmas, bem como a coluna C, que usa um aerofólio como disfarce. As rodas são exclusivas e variam em desenho e acabamento entre as versões.

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Com a traseira mais comprida do que no Onix, o Sonic tem 4,23 m de comprimento (7 cm a mais que o hatch), e a capacidade do porta-malas de 392 litros (no Onix, são 275 litros). O SUV ainda tem 1,77 m de largura (+7 cm) e 1,53 m de altura (+6 cm), enquanto o vão livre é de 20 cm, medido entre entre-eixos.

O interior do SUV vai pelo mesmo caminho, com desenho já conhecido de outros modelos da marca. Há quadro de instrumentos digital de 8″, central multimídia de 11″, ar-condicionado digital de uma zona e freio de estacionamento convencional.

A faixa central do painel tem revestimento sintético, com um friso vermelho na versão RS, de apelo esportivo, e é possível ter iluminação ambiente de led, como nas imagens, mas que são acessórios. Os bancos são inteiriços e, segundo a marca, recebem espuma extra para mais conforto. A marca também promete um revestimento sintético de melhor qualidade em relação ao Onix.

A lista de equipamentos inclui ar-condicionado automático digital, quadro de instrumentos digital, central multimídia com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, carregador de celulares por indução, faróis full led, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, câmera de ré, wi-fi nativo e assistente de estacionamento semiautônomo (com controle de pedais e câmbio).

Entre os itens de segurança, o novo Sonic tem sistemas ADAS como assistente de permanência em faixa com correção ativa, frenagem automática de emergência, alertas de pontos cegos e detector de mudança de terreno. Não há piloto automático adaptativo (ACC), apenas o sistema convencional.

O motor é o 1.0 turbo flex com injeção direta do Tracker, mas com ajustes exclusivos. São 116 cv e 18,9 kgfm de torque. O câmbio é sempre automático de seis marchas. Com esse conjunto, a GM promete médias de consumo de até 14,8 km/l com gasolina na estrada, ou 10,4 km/l com etanol, e uma aceleração de 0 a 100 km/h próxima aos 10 segundos. Não há previsão para outras configurações mecânicas.