GWM revela Haval Great Wall H10, SUV híbrido maior e mais potente que o H9
Posicionado acima do H9, SUV tem versões de cinco ou seis lugares, arquitetura de 800V e bateria para rodar até 180 km em modo elétrico
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17 abr 2026, 12h09
A GWM definiu o nome oficial do seu mais novo SUV topo de linha da Haval: Great Wall H10. Conhecido anteriormente pelo código de projeto HX, o maior SUV híbrido da Haval está pronto para ser apresentado na China na próxima semana, durante o Salão de Pequim.
O utilitário segue o design quadrado, com carroceria alta, teto plano e balanços curtos, como o Haval H9 e os SUVs da Tank. No entanto, aposta em faróis quadrados em vez de redondos e tem grade frontal quase que totalmente fechada. Os faróis, aliás, têm leds matriciais.
No teto, nota-se a presença de um módulo LiDAR indica que o modelo será equipado com sistemas avançados de assistência ao condutor (ADAS) na China. A traseira tem lanternas verticais, tampa do porta-malas com abertura lateral e suporte para estepe externo.
Dimensões de Defender 130
O tamanho do Haval Great Wall H10 varia de acordo com a configuração de assentos. A carroceria atinge 5,13 metros de comprimento na versão de cinco lugares e chega aos 5,29 metros na variante de seis lugares, com o balanço traseiro alongado após a coluna C. O H10 chega a ser 34 cm maior que um H9, alcançando um porte equivalente ao de um Defender 130.
A largura é de 2,05 m e a altura chega a 1,97 m, enquanto a distância entre-eixos é fixada em generosos 3,00 metros. Os ângulos de ataque e saída também sofrem pequenas alterações dependendo do comprimento escolhido, indicando calibrações focadas em diferentes cenários de uso.
Mecânica híbrida e autonomia elétrica
Construído sobre a plataforma Guiyuan da GWM, o H10 será equipado com o sistema híbrido plug-in Hi4 da marca, que é baseado em um esquema de tração integral com dois motores elétricos e vetorização de torque. Há duas opções de motor a combustão: o 1.5 turbo de 167 cv e o 2.0 turbo de 238 cv. A potência combinada não foi divulgada, mas poderá passar dos 400 cv – mais que o dobro dos 184 cv do Haval H9.
Todo o conjunto elétrico será alimentado por um pacote de baterias de LFP (lítio-ferro-fosfato) com 42,8 kWh de capacidade, garantindo uma autonomia no modo puramente elétrico entre 176 km e 180 km. A arquitetura elétrica é baseada em 800V, o que permite recargas ultrarrápidas, e o chamado “crab-walking” (modo caranguejo), onde as rodas esterçam na mesma direção para manobras diagonais em espaços apertados ou trechos de off-road.
Topo de linha da Haval
O Great Wall H10 representa uma oportunidade de retomada de crescimento da Haval na China. Após atingir um pico de cerca de 44.000 unidades vendidas em setembro de 2025, a marca sofreu uma retração expressiva, caindo para aproximadamente 12.000 emplacamentos em fevereiro de 2026. Houve uma recuperação em março, com 24.000 unidades, mas o sinal de alerta foi ligado.
O lançamento atua como uma ofensiva da GWM no segmento de SUVs de grande porte com apelo off-road e mecânica híbrida, nicho que tem crescido com rivais de marcas como BYD, Fang Cheng Bao e Jetour. Historicamente focada no custo-benefício de SUVs médios, a linha Haval tenta agora elevar seus carros a uma faixa superior do mercado.
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