Jeep Renegade 2027 tem novo visual, é híbrido leve e perde luxo; veja preços
Visual de carro elétrico e sistema MHEV 48V são destaque, mas novo interior elimina painel emborrachado e vinil nas portas após 11 anos
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26 mar 2026, 14h00 | Atualizado em 26 mar 2026, 14h29
O Jeep Renegade completou, nesta semana, 11 anos do seu lançamento no Brasil. É bastante tempo sem mudar de geração, mas ainda há espaço para novidades. O Jeep Renegade 2027 é fabricado apenas no Brasil e tem mais uma atualização de design (a terceira) para coroar a chegada do sistema híbrido leve (MHEV) 48V, mas apenas nas versões intermediárias.
Preços do Jeep Renegade 2027:
- Jeep Renegade Altitude (1.3 TurboFlex): R$ 129.990 para as primeiras 3.000 unidades, depois passa a R$ 141.990
- Jeep Renegade Longitude (MHEV 48V): R$ 158.690
- Jeep Renegade Sahara (MHEV 48V): R$ 175.990
- Jeep Renegade Willys (4×4): R$ 189.490
O Renegade Sport (R$ 118.290), que tinha custo-benefício excelente, saiu de linha. No entanto, o preço promocional de R$ 129.990 para a versão Altitude fica R$ 1.000 abaixo da versão Sport com os pacotes Tech e Work, que incluíam câmera de ré, tampão no porta-malas, estepe, tapetes, central multimídia, entre outros itens. A versão Longitude ainda teve seu preço de tabela reduzido em R$ 8.000.
O que muda no Renegade 2027
Na parte externa, o Jeep Renegade reforça sua carroceria quadrada com novos para-choques com a parte central com formato quadrado e destacado da carroceria, enquanto a grade dianteira está mais fechada e mais parece de um carro elétrico, como o Jeep Recon. Os faróis redondos ganharam uma nova máscara para as luzes de rodagem diurna (DRL). A renovação externa se completa com novos desenhos para as rodas de liga leve, que podem ser de 17 ou 18 polegadas, e sempre são diamantadas.
O interior recebeu as mudanças mais profundas. O painel em si é todo novo, mas isso não é bom: ele não tem superfícies emborrachadas como nos últimos 10 anos-modelo, usa plástico rígido comum e a faixa horizontal é de um tecido, cuja cor muda em função da versão.
Os painéis de porta também mudaram, tem bordas mais marcantes, e tiveram sua área de vinil trocada pelo mesmo tecido. A forração dos bancos mudou e é de vinil a partir da versão Longitude, mas com as laterais de tecido.
A organização dos elementos neste novo painel lembra o Jeep Compass e não é por acaso. Agora o Renegade tem praticamente a mesma central multimídia de 10,1 polegadas na mesma posição do SUV maior, o que deslocou a saída de ar-condicionado central para baixo.
O console central também é diferente, porque é o mesmo do Compass e é acompanhado de saídas de ar traseiras a partir da versão Longitude. Em termos de segurança, o Renegade segue o mesmo: não foi desta vez que ele ganhou piloto automático adaptativo (ACC).
Eletrificação restrita
O grande destaque técnico do lançamento é a estreia do sistema híbrido leve (MHEV) de 48V, exclusivo das versões Longitude e Sahara. O sistema atua associado ao motor 1.3 turboflex, que mantém 176 cv e 27,5 kgfm e ganha o auxílio de um BSG (Belt Starter Generator) DC de 48V com 15,5 cv e 6,5 kgfm em momentos de maior demanda. Ele é alimentado por uma bateria de íons de lítio alocada por baixo do carro, no túnel central, com 0,82 kWh de capacidade.
Como o câmbio automático de seis marchas foi mantido, é impossível desconectar o câmbio do motor. Com isso, o BSG não consegue mover o carro sozinho em velocidades constantes, como fazem outros MHEV 48V.
A Jeep abriu mão de identificar o sistema híbrido leve 48V como híbrido, ou “Hybrid”, como fizeram Fiat e Peugeot. A mecânica eletrificada é identificada por um “MHEV” em tom de verde metalizado na tampa do porta-malas.
A melhora no consumo é discreta, de 7%, e evidente apenas no regime urbano. As emissões de CO2 caem em 8%. O consumo oficial urbano é de 11,9 km/l com gasolina e 8,3 km/l com etanol. Na estrada o consumo até piora:, as médias chegam a 11,8 km/l (gasolina) e 8,6 km/l (etanol), enquant a versão Altitude faz 12 km/l na estrada com gasolina e repete o consumo com etanol. Na cidade, esta faz 10,9 km/l (gasolina) e 7,6 km/l (etanol).
A versão topo de linha Willys segue sem eletrificação. Mantém a configuração de tração 4×4, com desconexão total do eixo traseiro, acoplada a um câmbio automático de 9 marchas. O sistema inclui seletor de terrenos (Auto, Snow, Sand, Mud e Rock), funções 4WD Low (relações curtas) e 4WD Lock (bloqueio do diferencial traseiro), além de controle de descida.
Versões, equipamentos e preços do Jeep Renegade 2027
Jeep Renegade Altitude: R$ 129.990
A versão de entrada oferece central multimídia de 10,1 polegadas com espelhamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, quadro de instrumentos digital de 7 polegadas, ar-condicionado digital dual zone, chave presencial e saídas de ar traseiras. Na parte externa, conta com faróis e lanternas em LED, teto pintado em preto e rodas de liga leve de 17 polegadas. O pacote de segurança engloba seis airbags, frenagem autônoma de emergência, câmera de ré, detector de fadiga e monitoramento de mudança de faixa.
Jeep Renegade Longitude: R$ 158.690
Além de adicionar a motorização Híbrida MHEV de 176 cv, esta configuração incorpora rodas de liga leve de 18 polegadas. No quesito conforto e tecnologia, soma carregador de telefone por indução com ventilação, bancos e volante com revestimento em couro e sensor de estacionamento traseiro ao pacote da versão anterior.
Jeep Renegade Sahara: R$ 175.990
Também impulsionada pelo conjunto MHEV, a configuração ganha teto solar panorâmico, banco do motorista com ajustes elétricos e a plataforma de serviços conectados Adventure Intelligence com a assistente virtual Alexa integrada. O visual se diferencia por frisos laterais, teto bicolor e a opção de cor exclusiva Slash Gold. A segurança é reforçada com sistema de monitoramento de ponto cego, sensor de estacionamento dianteiro, sensores crepuscular e de chuva, retrovisor interno eletrocrômico e comutação automática dos faróis.
Jeep Renegade Willys: R$ 189.490
Focada na capacidade off-road, alia o motor tradicional ao sistema de tração 4×4 e ao câmbio automático de 9 marchas. Oferece controle eletrônico de descida (HDC), bloqueio de diferencial e possui o selo Trail Rated. O pacote estético inclui adesivos exclusivos da versão inspirados nos primeiros modelos da marca, teto preto com coluna A na mesma cor, bancos com gravação em relevo “Willys” e rodas de 17 polegadas calçadas com pneus de uso misto ATR Plus. Mantém os itens de conforto da Sahara, como o banco elétrico, a Alexa embarcada e o teto solar panorâmico.
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